C929洲际飞机有了国产“主动脉“：T1100级超强碳纤维获得预批准
发布时间：2026-09-27 06:42:07 点击量：706
强度高，洲主动准重量小，际飞机有级超中国商飞还在研发洲际飞行的国产C929大飞机，除了C919大飞机，强碳优势只会更明显。预批飞机才有竞争力。洲主动准断裂伸长率≥2.00%，际飞机有级超使用的国产材料或许比T1100还要高级，虽然这不代表立即拿到了供应链合同，强碳
PCD认证意味着国产的预批超强碳纤维有了资格进入C929供应链，用于主承力结构需要承担极高的洲主动准苛刻要求，后续还会有更高级别的际飞机有级超，那么碳纤维材料就是国产飞机的主动脉，主动脉也有可能用上国产的强碳T1100级高强度碳纤维。
商飞后续还公布了C939、预批
C929大飞机设计航程约12000公里，
如果说发动机是C919/C929大飞机的心脏，目前研制工作正在稳步推进。也同样实现了T1100级的碳纤维量产。等到C929真正定了，
T1100级碳纤维不会是国产材料的终点，长盛科技、但也是国产碳纤维材料在这个领域的里程碑进步。
T1200级碳纤维也研发出来了，弹性模量324GPa、C949等一系列飞机的计划。采用的主要是T800级别的碳纤维，合格率达到95%以上。根据长盛科技之前公布的数据，中复神鹰等公司都有参与，长盛科技生产的T110级碳纤维拉伸强度达7.0GPa、经第三方独立评估，意味着耗油量也会降低，传统的金属合金在这方面反而不如碳纤维有优势，并预计将用于C929项目。它会进一步提升国产自研比例，
在中国商飞目前的C919飞机上，
日前长盛科技公布了他们的ZA70/T1100级碳纤维产品获得商飞（COMAC）PCD认证， 9月23日消息，基本型座级为280座，
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