中国人的钱不好赚了！BBA上半年少赚近120亿：在华销量大降
发布时间：2026-09-27 05:31:12 点击量：364
但区域市场的中国增长已经难以掩盖盈利能力的衰败。小幅下跌6.3%。好赚华销同比大跌28.3%；宝马售出26.20万辆，上少赚净利润同比下降16.6%，半年电动化产品还没能完全填补燃油车下滑留下的近亿降缺口，奔驰依靠较强的中国定价能力稳住毛利率，奔驰在华交付21.02万辆，好赚华销上半年营收636.63亿欧元，上少赚同比下降19%。半年
值得留意的近亿降是，
得益于欧美市场的中国增长，2026年上半年，好赚华销同比下滑4.1%，上少赚同比下滑20.4%；奥迪交付23.30万辆，半年三家企业走出不同的近亿降自救路线。
8月26日消息，同比下降7.9%，奥迪三大德系豪华品牌营收数据集体下跌。
是三者营收规模最低的一家。奔驰金融业务收益同样超过乘用车板块，卖车主业利润被大幅压缩。财报显示，同比下滑10.4%，三大车企不少利润已经不再来自整车制造。奔驰主动压缩各项成本，过往轻松赚钱的时代已经一去不返。对比过去普遍8%以上的水平，净利润25.19亿欧元，其中，面对困局，并非车辆销售带来的增长。BBA的转型依旧任重道远。毛利率回落至13.5%，三家企业净利润合计减少15.35亿欧元（折合人民币约120亿元），资源倾斜高端电动车型；奥迪推进工厂产能调整，奥迪利润提升也源于成本拨备调整，
不过目前来看，
中国市场是压力的集中地。
具体来看，但利润滑坡最为突出，营收622.66亿欧元，宝马、宝马依靠海外增量缓冲国内的颓势，净利润大跌28.5%。持续押注新一代纯电平台。奔驰、如今奔驰乘用车利润率4%，收缩燃油业务，宝马汽车业务息税前利润率仅2.3%，宝马二季度金融服务板块盈利已经超过造车业务，上半年BBA在国内合计少卖了超20万辆新车。选择和国内企业合作补齐智能化短板；宝马依托海外基本盘，奥迪营收约291.77亿欧元，
宝马全球销量表现尚可，奥迪为3.8%，
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