7月1日消息，极速架固机试而固态电池则可完全规避以上短板。全球首

长期以来，态电由项目创始人、池载

本次试飞的人飞载人机由Pipistrel Taurus Electro动力滑翔机改装而来，

项目团队透露，极速架固机试

除了单位重量储电能力大幅增强，全球首无法支撑具备商业价值的态电载人航程，电池能量密度的池载跃升是本次试飞的核心突破，提升幅度约60%。人飞试飞员米格尔·伊图尔门迪驾驶，飞成

据悉，极速架固机试完成了一系列低空短距离测试飞行。全球首该机此前搭载的态电传统液态锂离子电池能量密度仅为260Wh/kg，后续还将冲击平流层飞行测试目标。计划未来两年将电芯能量密度再提升约40%，全方位适配航空场景对安全、

试飞核心目标为验证固态电池装机后的整机重量配平、这标志着固态电池技术正式从实验室迈入载人航空实景应用阶段。加上传统锂电池重量占比过高，日前，美国电动航空项目团队Helios Horizon在佛罗里达州泽弗希尔斯市政机场完成全球首次全固态电池载人电动飞机试飞，电池能量密度不足是制约电动航空商业化的核心瓶颈，耐高温特性显著提升，最高飞行速度约96公里/小时。换装全固态电芯后达到410Wh/kg，同时支持15分钟快充至80%，飞行高度控制在150米以下，固态电池还以固态电解质替代易燃液态电解液，轻量化与补能效率的严苛要求。操控稳定性与电力系统运行状态，无需复杂的液冷封装结构，耐穿刺、抗撞击、