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丰田首席技术官中嶋裕树对外解读了雷克萨斯整车平台的雷克研发规划。
雷克萨斯采用可适配混动、萨斯属电零部件与燃油、暗讽未盲目追求电动车型销量规模，捷本拓展车内空间，田踩台整套架构在丰田日本下山试验场完成验证。坑专纯电动力的动平一体化多能源平台，
真亏真亏即将投放欧美市场的暗讽雷克萨斯TZ是该平台下的六座纯电SUV，本田因选用专属纯电专属架构，捷本生产线可灵活切换混动与纯电车型生产，田踩台具备原生电动车的坑专结构优势，能够对冲市场需求波动带来的动平库存与产能浪费风险，有效控制经营成本。产线改造投入巨大，
雷克萨斯认为专属纯电平台所谓技术壁垒可通过兼容架构弥补，但前期研发、产能利用率下滑会直接摊薄单车收益，
专属纯电平台虽能优化电池布置、保时捷、
该方案大幅削减单独开发纯电底盘的研发开支，
7月6日消息，多能源共享模式是传统车企平衡电动转型与可持续盈利的可行方案。旗下电动车型上市即可实现盈利。持续承受高额亏损；反观雷克萨斯推行多能源共享平台方案，近日，混动车型通用性极低。
若市场纯电需求不及预期，长期难以收回前期投入成本。官方确认该车投放之初即可实现盈利。优先保障利润水平。
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